Calia canviar d’any i que arribés la depressió Goretti amb tota la seva intensitat i deixés nevades generoses a tot el país. A partir del dia 9, el desplaçament de Goretti de les illes Britàniques cap a l'est d'Europa va permetre l’entrada de vents del nord-oest amb força humitat que van deixar precipitacions en forma de neu i nevades generalitzades a tot el país.
A l’estació de Sorteny es van acumular fins a 108cm de neu nova en 24 hores, modelats pel vent, deixant un mantell de neu per sobre el percentil 90, és a dir, excedentari per l’època de l’any.
.png)
Pel que fa al mantell de neu, podem observar com la neu dels episodis anteriors es va assentant i, en general, va agafant resistència, excepte pels gobelets i facetes de la base, sota la crosta marró, que segueixen sent molt poc resistents. La última nevada queda representada a la part superior del mantell en dues capes que es diferencien especialment per un canvi subtil en la duresa, formades principalment per partícules reconeixibles i grans fins. En el límit entre aquestes dues capes i entre la capa inferior i el mantell més antic, el test de la columna estesa (ECT) va col·lapsar sense que es produís propagació als cops 22 i 23, respectivament.
En les últimes setmanes estem veient com els accidents per allau se succeeixen d’una manera preocupant. Les condicions de neu són les que són i no les podem modificar, així que cal llegir amb atenció el BPA per poder PLANIFICAR la ruta en funció d’aquestes condicions, per exemple, amb la cartografia ATES. Però és cabdal que sapiguem interpretar els INDICIS SOBRE EL TERRENY, per evitar posar-nos en situacions perilloses en terreny propens a les allaus, i que portem el MATERIAL DE SEGURETAT necessari perquè els nostres companys puguin fer un autorescat en cas necessari. Si no teniu clar quins són aquests indicis, o com es fa un autorescat, FORMEU-VOS!
.jpeg)
BPA
Meteo.ad